Ante un importante déficit operativo, el sector analiza avanzar hacia unidades a GNC, que podrían generar un ahorro de entre el 30% y el 40% en combustible.
El transporte urbano de pasajeros de Concordia podría comenzar a transitar un proceso de reconversión de su flota, con el Gas Natural Comprimido (GNC) como una de las alternativas que analiza el sector para disminuir los elevados costos de funcionamiento.
La posibilidad fue planteada por Daniel Lapalma, referente de la Cámara de Transporte Urbano de Pasajeros e integrante de la Cooperativa de Trabajo 12 de Octubre, quien describió una situación económica compleja para las empresas y aseguró que actualmente trabajan con un desfasaje entre los ingresos y los costos que demanda sostener el servicio.
Un sistema atravesado por los altos costos
El planteo se conoce en momentos en que comenzó a regir el nuevo cuadro tarifario del transporte urbano en Concordia, que llevó el boleto plano a $1.930. Según explicó Lapalma, las actualizaciones tarifarias se vienen realizando cada seis meses y, de no surgir modificaciones extraordinarias, el próximo incremento estaría previsto para marzo de 2027.
Sin embargo, desde el sector remarcaron que las sucesivas subas del boleto no permitieron recomponer plenamente los ingresos de las empresas, debido principalmente al incremento que registró el combustible y al peso que tienen dentro del sistema los diferentes boletos gratuitos o subsidiados.
De acuerdo con los datos aportados por el representante empresario, cerca de la mitad de los pasajeros utiliza algún tipo de beneficio, entre ellos estudiantes, personas con discapacidad y usuarios del boleto combinado. Desde la Cámara aclararon que no cuestionan la existencia de esas gratuidades, pero consideran necesario que sean compensadas en su totalidad por el Estado que las establece, para evitar que ese costo termine trasladándose al pasajero que abona la tarifa.
El combustible, uno de los principales gastos
En ese contexto, uno de los principales puntos que comienza a analizar el sector es el tipo de combustible utilizado por las unidades. Lapalma sostuvo que el sistema funciona actualmente con uno de los combustibles de mayor costo y con un impacto ambiental superior a otras alternativas disponibles.
La incorporación de colectivos eléctricos aparece como una posibilidad a futuro. Según señalaron desde la Cámara, una unidad eléctrica podría reducir aproximadamente un 50% el costo vinculado al combustible. No obstante, el principal obstáculo es la inversión inicial necesaria, ya que un vehículo de estas características puede llegar a duplicar el valor de una unidad cero kilómetro diésel.
El GNC aparece como una alternativa más cercana
Frente a esa dificultad, el GNC aparece como una opción más cercana y como un posible primer paso en la transformación de la flota concordiense.
Lapalma mencionó como antecedente el caso de Paraná, donde ya existen colectivos que funcionan con este combustible, y estimó que una unidad 100% a GNC podría representar un ahorro de entre el 30% y el 40% en este rubro.
Además, destacó que durante los últimos años se avanzó en la adecuación de las normativas para la utilización del GNC en vehículos destinados al transporte urbano y en modificaciones que permiten agilizar la carga en las estaciones de servicio.
Fuente: Diario Río Uruguay